Der legendäre Johannes Ortner war der Fahrerking jener Jahre. Danach wurde NSU-Tuner Siegfried Spiess zur Legende. Dazu wurde Sigi Spiess als Fahrer zusammen mit Kollegen wie dem Mann vom Werk, Dipl. Ing. Thomas Ammerschläger, oder dem heute noch aktiven Sportwagenhersteller Kurt Brixner zu Dauersiegern. Die NSU TTS Rennwagen waren nicht nur für Einsteiger erschwinglich, sondern auch international das Gerät für die ersten Schritte Richtung Tourenwagenprofi.
Danach kam die große Zeit für Erfolge des markant geformten BMW 1600. Der Bayer in Trapezform wurde zum "Renntourenwagen für alle Fälle". Der BMW, ein Wagen für den Karrierebeginn vieler Fahrer in aller Herren Länder bei Rallyes, Rundstrecken und am Berg. Das soll aus Sicht der Hersteller aus München wohl auch so bleiben. In der P9-Challenge und in der P9-Endurance war es die Fischer-Familie und Team Medilikke aus Mödling die den ersten GT-Gesamtsieg in Monza vor Augen hatten - absolut zum Greifen nahe. Markus, Michael (b.i.Foto) und Gery Fischer wären ohne WENN und ABER auch 2021 für den P9-Titel gut. HTS
Foto: Autosport.at - 2 Fischers (Rot/Scharz/Gelb) und die Meister von 2018 (Speck u."Denis G:Watt" (A)